Test BMW F850GS Adventure мотоцикл

GS медианасы бир аз козу эмес. Бул 1200 бир аз өтө чоң болгон аудитория үчүн жеткиликтүү вариант катары сунушталганы чын, бирок сыртынан караганда ал карышкырдын көрүнүшүн сактайт. Бизге бул жагат.

Мен сени карап тургандай. Жалгыз жана өнөктөшүңүз менен бирге макситрейл сатып алуу идеясын бышып жетилген айларыңыздан кийин, сиз эмблемалуу GS Adventure тарапка ыктайсыз. Сиз анын чоң формаларын, көлөмүн, сырткы көрүнүшүнүн күчүн жана сизге BMW канчалык жакшы караганын жакшы көрөсүз, бирок 1250 куб сантиметр өтө көп болуп чыксачы? Көрсө, GS сырты чоң, бирок ичинде бир аз көбүрөөк камтылган жана ал 850 Adventure деп аталат.

Биз аны Moto Club La Leyenda Continúa адамдары тарабынан уюштурулган маршруттардын биринде кылдат сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук, ал "кичинекей" Adventureди бир эле учурда достук жана душмандык чөйрөгө жайгаштырды. Досум, анткени бир эле жерде GSтин көп топтолушу аны дээрлик бир үй-бүлөдөй сезди жана кастык кылат, анткени ал GS боюнча эксперт коомчулуктун курчоосунда болгондо, ар бир адам аны талдап, баарын майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгууга азгырылчу.

Ошентсе да, анын чоң көрүнүшү бул Укмуштуу окуяны 1250 деп ойлогондордун көбүн алдап койду. "Оо, бул 850!" «...бирок зор экен» «Көрөлү, отурайынчы...»

Чынында эле, сегиз жарымдын "териси" аны ого бетер улуу эжесине окшоштурат, бирок анын ичинде жашырылган нерсе - бул потенциалдуу кардарлардын кеңири диапазону жана GS колдонуучуларынын көбү үчүн рационалдуу концепциясы бар кыймылдаткыч. , анын ичинде 1200 же 1250.BMW F850 GS Adventureдин учурдагы ээлери болгондордун айрымдары

Эки цилиндрлүү кыймылдаткыч - бул боксчу эмес, 95 CV сунуштайт, бул GS калкынын жогорку пайызынын муктаждыктарын канааттандырат жана кошумча түрдө 92 айн/минутунда 6,250 Нм моментти камтыйт. мотоциклдин чоңураак жана анын бийиктиги, өлчөмдөрү жана максималдуу салмагы чындап эле башкара ала турган сезимдер.

Мунун баары ошондой эле табигый эргономикага өбөлгө түзөт, ал атүгүл биз аны менен жасай турган жолсуз жортуулдарда бутту кадимкидей башкарууну жеңилдетет жана Adventure стандарт катары жабдылган электрониканын кеңири репертуарын, мисалы, ASC тартуу башкаруусу - автоматтык башкарууну камсыз кылат. туруктуулук – талаада колдонуу үчүн алмаштырылуучу же кадимки жолду колдонуу үчүн ABS жана ASCге кийлигишүүчү «Жол» айдоо режимдери же нымдуу айдоо үчүн эки системаны тең жөнгө салган «Жамгыр» режими.

Дем алыш күндөрү биз менен кошо ала кеткен 850 стандарттан тышкары, BMW сунуштаган кошумчалардын бардык каталогу менен жабдылган, бул бизге тажрыйбадан көбүрөөк пайда алууга мүмкүндүк берет.



Ошентип, ал ошондой эле "Enduro" жана "Динамикалык" режимдер менен келгендиктен, стандарттык коопсуздук функциялары ABS жана ASCден ABS Pro жана DTCге өзгөрөт - биз карадан чыгып, бир нече километр жерди басып өтүү мүмкүнчүлүгүн колдондук. топтоонун базалык лагерине бара жаткан жолдо. Жарыктандыруу системасы эсиңиздеби? BMW F800GS фарасын алып келди? Алар бири-бирине туура келбейт. Enduro режими шагылдагы бурчтардын чыгышына чоң ишеним менен күрөшүү үчүн дроссель реакциясын бир топ жумшартат, бирок эгер сиз азыраак кийлигишүүчү режимди кааласаңыз жана бир аз экстремалдык колдонууну кааласаңыз, сизде Динамикалык бар, ал ABSти гана эмес, өчүрөт. ийри сызыктан чыгуу кызыктуураак, бирок ошондой эле мотоцикл менен жазуулар сиздин тажрыйбаңызга жараша өтүп кетет.

BMW F850GS Adventure

Далилденген рекорду бар мыкты чуркоочу катары, жалпысынан GS 850 Adventure жогорку жана төмөнкү ылдамдыкта кынтыксыз башкаруу менен дээрлик бардык аймактарда укмуштуудай аткарат.

Шаардагы бул ГСтин жүрүм-туруму жөнүндө айтуу үчүн, ал эки бөлүмгө бөлүнүшү керек: чемодан менен жана чемодансыз. Adventure сүрөтү анын туруктуу алюминий каптал тиркемелери менен тыгыз байланышта, бирок унаалардын ортосунда ыңгайлуу жүрүү үчүн аларды унутуңуз. Аларсыз, ар кандай изи сыяктуу, ал каргыш унаа күзгүлөрүнүн үстүндө турган рулдун бийиктигинен, кең бурчтан жана орточо жана төмөнкү ылдамдыкта өтө башкаруучу кыймылдаткычтан пайда көрөт.

Adventure башка табигый аймагы. Бул бардык тамгалары бар саякатчы жана тоо ашуусунун бурмаланган жолдорунда да, чемодандары жана үстүнкү корпусу толук жүктөлгөн болсо да, ылдамдыгы, айдоо абалы жана ыңгайлуулугу бар трассада да километрлерди жалмап салуу үчүн жасалган. . Түндүк Кейпке бир жол менен баруу үчүн жетиштүү, бирок тез барсаңыз, экраныңыздын коргоосу жетишсиз болушу мүмкүн.
Талаада

Бул Adventure жана кошумча катары Enduro жана Динамикалык режимге ээ. Котормо, бул GS 850 айылды жакшы көрөт. Анын эргономикасы бар, алар жолсуз жүрүү үчүн абдан ылайыктуу жана кадимки жолдордогу тоскоолдуктар үчүн абдан эффективдүү жана универсалдуу суспензия - анын чектөөлөрү менен сак болуңуз. Кошумчалай кетсек, айдоо позициясы нукура из болуп саналат жана стандарттуу деталдары менен коштолгон, мисалы, тиштүү буттун тепкичтери, кармагычтын коргоочусу, кыймылдаткычтын коргоочусу жана бийиктиги жөндөлүүчү арткы тормоз жана муфта рычагдары, мунун баары аны түздөн-түз анын Дакар концепциясы менен байланыштырган элементтер. оригиналдуу. Албетте, эгер сиз өлкөнүн дөңгөлөктөрү менен бара турган болсоңуз, анда башка күнгө экскурсияны сактап койгонуңуз жакшы.

GS 850 чоңураак орун алмаштыруучу трассаларга салыштырмалуу логикалык велосипед. Өзүнчө маселе - мотоциклди тандоо ар дайым логикалуу болобу, бирок чындык 1250 менен салыштырганда, ал колдонуунун кеңири спектрин сунуштайт, мында эң тажрыйбалуулар да, али анчалык ыңгайлуу эместер да өздөрүн ыңгайлуу сезет.

Бул жылышуу менен, адегенде, сиз тиштүү механизмдерди ылдамдатуу, анын мүмкүнчүлүктөрүн чекке чейин бир аз көбүрөөк колдонуу жана бутуңуздун ортосунда кыймылдаткычыңыз бар экенин сезип, андан да көбүрөөк ала аласыз. ичинен . Стандарттык соргучтун үнү буга чейин эле бул сезимдерди күчөтүүгө өбөлгө түзөт, алар биздикинде болгон Akrapovic титан үн баскыч менен жабдылганда дагы көбөйөт.

Мурда айткандай, биринчи көз карашта анын өлчөмдөрү көңүл бурат. Велосипед чоң, бак 23 л. ал көлөмдүү, бирок тизеде аны ыңгайлуу көтөрүп жүрүүгө жетишерлик тар жана стандарттуу отургуч аны бир топ бийик мотоциклге айлантат, бирок бренд дээрлик жекелештирилген ар кандай өлчөмдөгү отургучтардын кеңири репертуарын сунуштайт - биз BMW жөнүндө сөз кылып жатабыз -.

Бирок, башталгандан кийин, велосипед өмүр бою сеникидей сезилет. 1200/1250гө көбүрөөк көнүп калгандар, жылыштары бири-биринен айырмаланып, кичинекей бир катардагы кыймылдаткычтын ар кандай тартылуу күчү менен таң калышат, анткени боксердин эки цилиндринин кадимки инерциясы бул жерде стабилдүүлүккө айкалышып, анын өлчөмдөрү менен абдан жакшы айкалышат. Укмуштуу окуялар, жолдо гана эмес, талаада да багытты тез өзгөртүү.

Кыскача айтканда, 850, балким, GS үй-бүлөсүнүн эң ар тараптуу. Жолдо да, жолдо да колдонууда ар тараптуу жана колдонуучулардын түрү боюнча ар тараптуу, бул эң көнүп калгандарга да, аркасында бир нече километрге азыраак жүк ташыгандарга да ар бири талап кылган нерсени берет. Жолдошту бардык жагынан жакшы кабыл алышат. Анын туткалары жана отургучта кенен орун бар.