Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Unlimited Review

1945-жыл: Джип Батышты нацисттердин моюнтуругунан куткарат. Жети он жыл өткөндөн кийин, Франция, ыраазы болуп, тишине € 10,000 таяк. Биз ритмде басып, немисче сүйлөгөндү артык көрмөкпүзбү же эмне? Кандай ырайымсыздык!

2016-жыл адамзат үчүн катаал жыл болду. Биздин цивилизация поп-иконасы Дэвид Боуи, Сапе Папа Вемба падышасы, географ Жан-Кристоф Виктор (Пол-Эмилдин уулу) сыяктуу инсандардан биротоло арылуу идеясын кабыл алышы керек эле, бирок Умберто Эко, Буд Спенсер, Принс, Нэнси Рейган, Готлиб, Джордж Мишель, Мохамед Али жана Кэрри Фишер ... Ошондой эле Азаннес айылынын (89, Мюз) деканы (55) Иветт Генри менен эсептешпестен, эч ким билбейт жана кайсынысы. жалпысынан маани бербейт, бирок андыктан анча маанилүү эмес. Алардын катышуусу жана илхамы сагынат. Баса, Буд Спенсерге караганда Готлиб көбүрөөк.

Бул параграфтын максаты сизге бамбарды айлантуу эмес (биз автоунаалардын блогундабыз, дагы деле болсо жиптен эс алышыбыз керек), бирок сиз контекстти билип алыңыз. Себеби биз аны сорот деп айтканбыз.

Аттиң, фактылардын күчү жеңилдиктин дубасына жүктөлөт, а түгүл өзбектер да жоголуп кетишет, анткени алардын асмандагы шамал серфини 1990-жылдан бери Ислам Каримов дагы жылдыздарга кошулган. Туманда жоголгон тайлар үчүн бирдей эле, эң байыркы практик монарх болгон Бхумибол Адулядеж жок (1946). Дүйнө кулап жатат, бир туугандарым.

Аттиң (эки жолу), бул баары эмес. 2016-жылы дагы бир жаман кабарды чакырып, биз Jeep Wranglerin дизелдик кыймылдаткычын жоготуп алдык: Евро 6 стандарттарынан өтүү үчүн өтө эски, кадыр-барктуу 2.8 CRD жарактан чыгарылды жана 3.6 V6 Pentastar 284 кубат бензин блогу XNUMX-жылы электр энергияны камсыз кылуу миссиясына ээ болгон. жалгыз өтүү. баштапкы запас жарык галогендик жарык болуп саналат, ошондуктан, унаа ээлеринин кээ бир өзгөртүүгө артык Jeep Wrangler диоддук фаралары ордуна. Автомобилге салык салууну аябай жактырган биздин кооз өлкөдө моторизацияны сатуу жөнөкөй эмес ...

Кырдаалдын оордугун эске алып, мен сизге салтанаттуу ой жүгүртүүнү сунуштайм жана ошондуктан ушул макаланы окууну улантуудан мурун бир мүнөт тыныгуу алууңузду өтүнөм. Өлгөндөргө урмат көрсөтүү жана аларга таазим кылуу маанилүү.

Мындан тышкары, менин бир туугандарым жана эжелерим, улуу күчтөр (чындыгында, FCAнын кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрү...) кайрымдуулуктун улуу көз ирмеминде бизди Wranglerin дизелдик кыймылдаткычын жандандырууга жетишти! Кубаныч!

Бул дагы чоң 4 см2777 чоң 3 цилиндр, ал 200 об / мин 3600 аттын күчүн жана 460 об / мин тартып 1600 Нм моментин иштеп чыгат. Демек, жакшы чоң куб кыскартууга багытталган эмес жана чындыгында 9.1 л / 100 расмий аралашкан чыгымды жиберет жана ал 239 грамм СО2ге жана 10,000 еврого айып пулга арзыйт! Ouch.

Мурда мен Wrangler Euro 5ти BVM6да сынап көргөм жана анын иштеши мени абдан таң калтырды, ага карата "динамизм" деген сөздү колдонууда дээрлик эч нерседен тартынбадым. Ошол эле маалда мен Land Rover Defender 110 үлгүсүндөгү 2 жыл бою ээлик кылдым (же жакшы көрчүмүн:) бирок анын 200 аттын күчү менен Wrangler менин урматтуу англиялык аялыма караганда башка жарыкта жана такыр башка ылдамдыкта басып озуп баратканымды көрсөттү. Демек, динамизм деген сөздүн колдонулушу: Мен ойлойм.

Авто куту салынган. Сол жакта, редукторду башкаруу

Wrangler Euro 6 салмагы 2238 кг бош болгонуна (бул Сахара Чексиз версиясында) жана анын Cx көрсөткүчү Этретат аскаларына барабар болгонуна карабастан, чоң тентек боло элек: максималдуу ылдамдык секундомер үчүн 177 км/саат жана 0дөн 100гө чейин 11.7 секундада жабылат. Согуштун огу эмес, бирок Эстафеттен ашканга дагы эле жетиштүү.

Мындан тышкары, Wrangler Euro 6 оюнун кантип тааныйсыз? Чатырдагы жарык тилкесиндеби? Жок, бул вариант. Алдыңкы канаттарында жайгашкан LED абалы жарыктар менен? Жок, бул да вариант. Решеткадагы 7 оюктун ички бетиндеги күмүш жасалгасы мененби? Ооба ушундай.

Ошондой эле негизги айырма бар: мындан ары Wrangler Diesel автоматтык берүү, жакшы эски 5-тез бирдиги менен келиши керек. Ооба, бул Mistubishi Pajero 3.2 Di-D жакында болгон сыноону эске салат.

Ошентип, эми автоматтык берүүлөрдө 8, ал тургай 9 отчет, BVA5 бар, бул шектүү. Бул Рене Коти президент болгон мезгилден башталат ... Ошентип, биз өзүбүзгө бир топ мыйзамдуу суроолорду бере алабыз.

Анри Шапьердин диваны

Макул, Jeep Wrangler 2.8 CRD 5-кадам автомат, диванга жата бер, балалыгыңды, көңүлүңдү жана каалооңду, травмаларды айтууга убакыт келди... Мага ишен, Jeep Wranglerin автоматтык трансмиссиясы.

    Jeep Wrangler компаниясынан BVA, жарма менен коньки тээйсизби?
    Өтө деле көп эмес, жок. Паджеродон алда канча аз.
    Отчетторду өткөрүп жатканда жумшаксызбы?
    Универсал Энциклопедиясында, "таттуу" деген жерде, менин сүрөтүм бар!
    Жана ар дайым иштеп, тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырганды жакшы көрөсүзбү?
    Ca, жок. Мен чоң фигасмын!
    Ах ...
    Күт, мен баарын айта элекмин. Азыртадан эле, бул менден үч сапаттын эки сапатын түзөт, андан тышкары, мен көпкө тартпаганымдын артыкчылыгы бар, демек, асылып калгым келсе да, капкактарга анчалык деле жаман эмес ...

Биз драмага жакындап келдик. Wrangler's BVA компаниясынын философиясы бар: мен ошол жердемин, мен ошол жерде калам. Ал репортажда жүргөндө, мурункусун үтүктөгөндү жаман көрөт. Ал чоң жалкоо. Күтүлбөгөн жерден, биз көбүнчө режимдин астында калгандай таасирленебиз, айрыкча газ педалы абдан катуу жана анын жарышы узак. Орто ылдамдыкта, ал ылдыйлабайт жана биз дээрлик тормоздун аягында жээкке чыгабыз. Ошентип, 1950!

Сахара өңдүү булгаары отургучтар

Ачыгын айтканда, мен кол менен BV6ны жактырдым, атүгүл жүк ташуучу унаа менен жүрсө дагы, ал маанайдын бир бөлүгү болгон.

Бирок, биз Джипти чалканга ыргытышыбыз керек (айрыкча, анын TT жөндөмү менен, ал жакшы болушу мүмкүн!)?

Жооп: жок. Анткени, албетте, BVA бул машинанын динамизминен бир аз алыстайт. Ошол эле учурда рулду жана шасси орнотууларын эске алып, ар бир бурчка апаңды акарат кылгандай киргиң келсе, анда сиз жөн гана кастинг ката кетиргенсиз. Бул Euro 6 кыймылдаткычы жана бул BVA менен, Jeep бейкапарлардын тизмесинде ойнойт жана адаптация мезгилин өткөргөн, ал ага абдан ылайыктуу.

Анткени Wrangler жумшакыраак баалайт. Күн сайын мага жол кыймылында өзүн ыңгайлуу сезүүгө жардам берген бийик айдоо позициясы жакты, айрыкча анын өлчөмдөрү жетиштүү жоомарт болсо (узундугу 4.75 м, туурасы 1.87 жана бийиктиги 1.84), алар да абдан куб жана ошондуктан акырында түшүнүү оңой. Анткени «Джип» акырындап модернизацияланып жатат, бирок анын заманбап унаалар үчүн эң акыркы гаджеттери жок. Арткы көрүнүш камерасы же сенсорлору жок, келгиле сезимге баралы! Албетте, круиздик контроль бар, бирок линияны тейлөө боюнча эскертүү же шашылыш тормоз жок; автоматтык жарыктар күйүп турат, бирок Иль-де-Франс туннелдеринде алар жанганга чейин узундугунун кеминде үчтөн экисин алат. Бул эски модада жана укмуштуудай, бороон-чапкын эшиктери сыяктуу.

Айрыкча, эгерде кыска жана түз алдыңкы айнектен аба ызы-чуулары жаралса, GPS интегралдык Alpine маалымат-көңүл ачуу системасы жакшы чоң үн чыгарып, саякаттан ырахат алууга мүмкүндүк берет. Интерьер кооз, бир топ ыңгайлуу булгаары отургучтарды, бир аз эскирген жана иштөөсү жай болгон сенсордук GPS-дисплейди айкалыштырат, бирок бул элементтерди кармануу Джиптин философиясын сагынганга барабар. Суу өткөрбөй турган динамиктерге окшоп (ал багажникте белгиленген), ал жанрды бербей, кыйын жолду басып өтүү үчүн жасалган, акыры биз бульварларыбыздан өтүп бара жаткан "SUV" көптүгүн тандоо үчүн. биринчи нөшөрдө дүрбөлөңгө түшө турган кар.

Чыныгы психикалык абал

Ошентип, классикалык жол тандабас же эл ташыгычты каалабагандыктан биринчи Wrangler алгандар дагы эле өз тандоосуна ишениши керек, анткени Wrangler эркектики. Булгаарыдан жасалганына карабастан, арткы отургуч бир аз түз, ал эми тулку абдан жоомарт, бирок жумшак чатыр вариантынын капкагы (€ 1,500) бир аз орунду ээлейт. Ал эми катуу чатырды алып салуу үч адам үчүн эки сааттык жумушту талап кылат (жана аны сактоо үчүн бир аз орун). Эркектер, мен силерге бир нерсе айтам.

Айдоо өзгөчө оор же эрдик эмес: тескерисинче, бул тарых эстелиги акырындык менен иштетилет, ого бетер автоматтык редуктор менен, акырында жана миль аралыкта, эч кандай эски мектеп эмес, коркунучтуу сезимдер менен тынчтыкта ​​бааланат. жеткиргени анык! Бул жолду тик жана кууш айнектен көрүү, өлүмгө алып келет. Чеберлик менен жайылтылган Jeep логотиби (арткы көрүнүш күзгүсүнүн негизи, колкап кутусунун туткалары, дөңгөлөктөр...) менен деталдардын сезими, башкаруунун бул сезими, эч качан катуу болбостон, жетиштүү бекем жана ырааттуу, жолду кесүүнүн бул жолу, башка айдоочулардын реалдуулуктарына салыштырмалуу эч нерсе жок.

Ооба, бул бир аз рустик ...

Убакыттын өтүшү менен сизге сиңип, акыры акылга сыярлык сезимдер. Чындыгында, заман анчалык деле жаман эмес, бешинчи ылдамдыгы 5 км / сағ 2000 км / с жана 90 об / мин 2700го чейин тартат. Биз мындан ары ылдам айдай албайбыз (азыркы заман прогрессти чыныгы регрессия менен айкалыштырат) ошондой эле башкача айдап кетиши мүмкүн!

2200 км / с ылдамдык менен 5-берүүдө 109 об / мин…

Жана бул, Jeep Wrangler муну сонун кылат.

Wrangler 3 жасалгалоо деңгээлинде жеткиликтүү: Sport, € 33,400 баштап, буга чейин кондиционер жана 16 дюймдук жээктерге ээ. Сахара (менин сыноо моделим) алда канча жабдылган: булгаары, автоматтык жарыктар, круиз контролу, караңгылатылган арткы айнектер, борттук компьютер, жылытуучу отургучтар, GPS жана Bluetooth, абдан туура Alpine аудио, 18 алкак, катуу модулдук... Бул 43,000 эшикте 5 5 евро турат, 2,500 эшик 3 эшиктен 223 еврого кымбат. Рубикондун версиясы дагы бар, ТТ багытталган: анын клиренси Сахарадагы 183кө каршы XNUMX мм гана эмес, ошондой эле алдыңкы жана арткы октун кулпулары, кошумча коргоо жана стабилизатор бар... бирок бир аз азыраак комфорт жабдуулары бар кошумча жылытуучу отургучтар.

Согуш жыттанган пол төшөктөр!

Айтор, эгер сиз экстремалдык кесип өтүүнү жактырбасаңыз, Wrangler Sahara мурунтан эле качып кетүүгө мүмкүндүк берет жана аны булгап алуу коркунучу жок, анткени пол төшөктөрү карчер менен жууш үчүн иштелип чыккан. Бул ушундай: миф абдан туура эмес, бирок ал колдонуу менен абдан кызыктуу болуп чыкты. Расмий аралаш керектөөдө 9.1 үчүн эске алганда, мен, албетте, көбүрөөк кылдым, бирок ошондой эле реалдуу эмес пропорцияларда: орто эсеп менен 12.6, ведомстволук тынч режимде 10 л жана трассада 13.5 экстремалдар менен. .

Ошондой эле, рухка ишенимдүү, бирок жаңы платформага негизделген, ал тургай, гибриддик нускасы, жаңы 2.0 турбо бензин агрегаты жана заманбап 8-ылдамдыктагы BV8 үлгүсүнө ээ болот деген сөз бар. Эгерде ал оригиналдуу философияны сактаса, анда жүк ташуучу унаа тарабы дагы деле бир аз жагымдуу, бирок колдонууга ушунчалык жагымдуу болсо, мен аны көргүм келбейт.