Chevrolet Camaro жаңы муунуна киришүү

2005 Ford Mustang ийгиликтүү болгондон кийин, Chevrolet Камарону кайрадан чыгаруу жана аны эң чоң коюм кылуу ишенимине ээ болду. Бул анын кайтып келгенден кийинки экинчи мууну жана ал 1966-жылы биринчи жолу чыккандан берки алтынчы муун. Ушул жаңы старттан пайдаланып, америкалык фирма көптөгөн окуялар менен ушул атактуу моделдин 50 жылдык тарыхына таазим кылгысы келди. Камаро программасынын алкагында. Элүү.

Camaro сырткы дизайны чоң эстетикалык өзгөрүүлөргө дуушар болду, алдыңкы астыңкы корпус жакшы жана муздатуу үчүн жогорку жана төмөнкү тордо чоң тешиктери бар. аэродинамикасын өркүндөтүү жана жаңы Камарону улуу агаларынан айырмалап турган эстетикалык саптар. Камаронун 3-мууну дагы деле эсиңиздеби? The үчүнчү ген Camaro гало фарлары 4х6 дюймдук чарчы фаралар. Эстетикалык өзгөрүүлөр алдыңкы жана арткы спойлерлерге жана көмүртек буласы салынган капотко жана жаңы аба соргучка багытталат. Кесүү жана юбкалар татаал аэродинамикалык пакетти толуктайт. Анын 20 "дөңгөлөктөрү бар, алар тышкы дүйнө жүзүнүн сызыктарын суктандырган эстетикалык сырткы дизайнын жасашат. Камаронун баштапкы баасы 25,000 долларды түзөт, андыктан эгерде сиз аны сатып алууну ойлонуп жатсаңыз, анда сиз татыктуу автоунааларды камсыздандыруудан көрө аласыз.



Камаролордун ошол муунунда Chevrolet үч түрдөгү кыймылдаткычты сунуш кылат. Кирүү версияларынын кыймылдаткычы 2.0 литрлик турбоүйлөөчү, төрт цилиндрлүү, 275 л.с. Экинчи кыймылдаткыч - жаңы 3.6 литрлик инжектордук, 6 л.с. кубаттуулуктагы V335 өзгөрмө клапан. Спорт түрлөрү үчүн (1SS жана 2SS версиялары) Chevrolet LT1 кыймылдаткычын, 6.2 л.с. чейин кубаттуулукту жана 8 Нм моментин сунуш кылган 455 литрлик V615 кыймылдаткычын иштеп чыккан. Алардын дээрлик бардыгы үчүн берүүлөрдүн эки түрүн орнотууга болот, 8-тепкич автоматтык же 6 ылдамдуу колдонмону жактырсаңыз.

Бул алтынчы муундун түзүмү катуулуктун жогорулашына жана ошол эле учурда салмактын төмөндөшүнө ээ, бул анын 0 секунда ичинде 100дөн 4 км / саатка жетүүсүнө жардам берет. Ал Magnetic Ride асмасы менен жабдылган, ал эң мыкты асма тутумдарынын бири, анткени ал жол шарттарын секундасына 1000 жолу окуп, демпфирлерди жердин шартына ылайыктап турат. Ушул өзгөчөлүктөрү менен муздатуу өтө маанилүү, ошондуктан анын 36 мм радиатору жана энергетикалык блокту муздатуунун негизин түзгөн эки көмөкчү тышкы радиатору бар, негизги муздатуудан тышкары мунай, трансмиссия жана дифференциалдуу муздаткычы бар. арткы.

Камаронун бул мууну купенин жана конверттелүүчү версиясына ээ. Camaro Convertible азыр Camaro Coupé сыяктуу тышкы линияларды сунуш кылган, автоматтык чокуга ээ жана 30 миль ылдамдыкта деле ачылат же жабылат. Камарону конфигурациялай турган эки нерсе - бул LT жана SS версиялары, ошондой эле бренддин эң радикалдуу версиясы, ZL1 версиясы, ал жөнүндө кийинки билдирүүлөрдө сүйлөшөбүз.